Najtrudniejsze roboty to nasz żywioł. Od regulacji zaworów i synchronizacji gaźników po remont kapitalny silnika — robimy to dokładnie, z opisem, co i dlaczego wymieniamy. Bez „przy okazji wymieniliśmy jeszcze pół motocykla”.
Zakres prac mechanicznych i silnikowych
Nasza specjalizacja to zaawansowana mechanika silnikowa jednośladów, ze szczególnym wyróżnieniem silników motocykli turystycznych i wyprawowych typu Adventure (np. boxery BMW GS, rzędowe dwucylindrówki w Honda Africa Twin / Yamaha Tenere czy widlaste jednostki Suzuki V-Strom). Dokładność, czystość i zachowanie momentów dokręcania zgodnie z instrukcją serwisową producenta (manualem) to podstawy każdego demontażu w naszym warsztacie. Oferujemy:
- Precyzyjną regulację luzów zaworowych (śrubową i płytkową)
- Czyszczenie, regulację oraz synchronizację gaźników oraz korpusów wtryskowych
- Wymianę łańcucha rozrządu oraz ślizgów i napinaczy
- Wymianę oraz naprawę sprzęgła (tarcze, przekładki, sprężyny, kosze sprzęgłowe)
- Remonty kapitalne silników 2T i 4T (regeneracja wałów korbowych, cylindrów, wymiana tłoków)
- Usuwanie wycieków oleju i płynu chłodniczego (wymiana uszczelek, simmeringów)
- Naprawę i modyfikację układów wydechowych oraz dolotowych
Każdy etap prac silnikowych dokumentujemy. Przy odbiorze motocykla wiesz dokładnie, co zostało wymienione, a stare części otrzymujesz do wglądu lub zwrotu.
Najczęstsze pytania (FAQ)
Cięższy rozruch na zimno, nierówna praca, spadek mocy lub charakterystyczny stukot. Sprawdzimy luzy i wyregulujemy zgodnie ze specyfikacją modelu. Regularna kontrola jest krytyczna w motocyklach turystycznych pokonujących rocznie duże dystanse.
Tak. Po diagnozie podajemy zakres i wycenę, a w trakcie informujemy o postępie.